股票正规的交易平台有哪些 以资产价值垒实电动基底，广汽本田重构驾趣体验
2024广州车展刚刚结束，随着智能化、电动化进程加速，新能源汽车已俨然成为车展关注的焦点。此次车展上，广汽本田向新而立，面向电动时代发布全新品牌烨P和旗下首款高端纯电SUV——烨P7。同时，针对纯电动车市场诸多痛点，发布全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W，围绕“操控、智能、安全、呵护”为烨P7打造电动新驾趣，提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大纯电用车要求，重新构建电动新时代的先进技术和驾乘体验。
为全新驾趣而来
你追我赶的新能源车市场中，价格战推动着刚需人群挑选仅有数值的刚需电动汽车，却忽视驾趣体验。对于渴望拥有电动汽车驾控乐趣的消费者而言，真正有驾趣灵魂的电动汽车并不常见于汽车消费市场中。
作为烨P品牌与W架构的首款车型，驾控是烨P7的灵魂。烨P7拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力，峰值扭矩高达745N·m，零百加速仅4.6S，这是百万级的轿跑性能，在目前的合资电动车中，可以说独树一帜，在自主品牌中性能更强劲的则需要30万以上。而且整车采用50:50黄金比例前后配重，配置前双叉臂独立悬挂+后5连杆独立悬挂，加上横向超级稳定杆，打造出跑车级的底盘规格，烨P7的操控下限会是大多电车的操控上限，应对连续弯道、边线、激烈驾驶时重心更稳定，驾驶者更加有驾驶信心。全新进化的ADS自适应减震系统，可根据驾驶模式或手动调节减震器阻尼力度，搭配同级最宽的21英寸马牌轮胎，可根据个人喜好打造兼顾静谧且抓地的驾控体验。
在智能化下半场竞争中，烨P7可以说挤入新能源的第一梯队，从智能座舱到智能驾驶拉满技能，部分功能甚至赶超第一梯队。智能座舱方面，烨P7的l 智能光语系统可演绎出27种功能交互，无论是车辆处于待机状态或AI语音助手沟通时，还是提速行驶、调整空调或升降车窗等场景，车内交互灯光都会根据不同的场景出现不同图案变化，目前大部分的电车仅支持音乐联动，功能交互种类较少。与此同时，烨P7全车配备16个BOSE扬声器，同级首创前排双头枕BOSE音响，四音区识别AI语音互动，为前后排创造更独立的聆听空间。
烨P7拓展智驾领域的延展边域，通过DMS驾驶员监测系统的面部识别，可以贴心地检测出驾驶员的各种异常状况。在原有Honda SENSING 360的基础上，烨P7新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大功能，包含多项智驾辅助功能，从功能上来看，烨P7的智驾对比其他电车更加注重安全，贯彻安全才是出行的第一要诀，当然烨P7的智驾毫无疑问已达到主流水平。
新架构自控“灵魂”
烨P7的安全驾趣不仅体现于智驾，更体现于车身安全。一般情况下，新能源行业的车身扭转刚度在2万～3万牛·米/度，第一梯队的车身扭转刚度则达到4万牛·米/度以上。基于W架构的强大加持，烨P7的车身扭转刚度4万牛·米/度，再次印证位列第一梯队的强悍安全守护实力。烨P7以坚固铠甲般的车身驻姿，堪称陆地坦克，获评2024年CCB中国十佳车身，车身高强度钢占比68%，其中热成形钢占比25%，且全系标配13气囊，数量超越同级基准。而且烨P7并不满足于标准，对比其他电车的电控安全性能更冗余，车辆碰撞气囊弹开后的电池断电时间仅需1秒，是国家标准60倍以上。
当前，行业中电池拥有的一体化压铸全铝外壳的纯电车少之又少，烨P7不吝啬技术和用料，电池采用12000吨一体化压铸全铝外壳，采用头部电池品牌宁德时代的90度三元锂电池，叠加本田高品质标准，仅电池成本已耗费超6万元。续航一直是困扰纯电车的痛点，很多电车的做法是搭载更大的电池来增加续航，而烨P7则是直击痛点源头，做到电池不虚标，续航更扎实，缓解旅程焦虑。
豪华的驾趣更“有趣”
为了给予消费者更高品质的电动驾趣体验，烨P7配备了1.85㎡全景天幕玻璃，可以隔绝99%紫外线、95%红外线，并且5挡可调，相较于其他电车的2挡可调，明显更加高级，让女生在车内告别脸基尼。对于夜间行驶或雨雾天气下行驶的场景，烨P7应用依据欧洲严苛法规制造的松下电子外后视镜，能够提供剪切水平约60度的影像，倒车可放大后轮附近视野，并自动调节光照，降低各种外界灯光影响。
相较于现在很多电车将操控按键都集中于屏幕，这一操作能够带来两个好处，一方面是降低成本，一方面是增加科技感，而烨P7并没有这样做，因为缺点也相当的明显，需要花上不菲的时间去研究屏幕操作逻辑才能熟悉使用。烨P7配备了12.8+10.25英寸瀑布式的大屏，10.25英寸屏幕主要是控制空调等设备， 并且屏幕的下方保留少量的实体按键，即使是第一次接触电车的驾驶者也能轻松上手，不用懊恼于研究屏幕的操控逻辑，还有9.9英寸液晶仪表+最大41.9英寸HUD，可见烨P7在人性化设置方面用足了心思而且不惜成本，让驾趣来得更简单。
全资产链造高品质
当前的电动车市场正追逐着快速更新产品的“怪象”，追求超出市场需求的更新速度。今年以来，车市共有不少于40款车型扎堆上市，这些车型中不少是改款换代而来，增添几项新技术即可上市。更有甚者，产品并未得到完备的测试验证就急于推向市场，目的直指以车型数量换取新能源汽车市场份额。相对于自主新能源品牌“3个月发1款车”的策略，稳扎稳打的广汽本田以厚积薄发之势加入竞争，更显得难能可贵。
广汽本田耗时长达3年的时间，打造出全新烨P品牌，首款产品烨P7实打实地进行了100万公里的实地测试里程，不受周遭环境赚快钱的诱惑，绝不交付试验品或半成品，以成熟的产品姿态面向用户，再如破竹般闯入SUV市场。
大部分电车通过自主研发或非一线供应商降低成本，而烨P7为沉淀自身的品质，烨P7不仅采用华为、宁德时代、科大讯飞等国内国内的头部供应商，更博采众长，同步采用国际上的优质供应商，严选博世、三菱、松下等全球汽车产业链优质供应商，可谓是集“大牌”于一身。更为提高电动车型全新生产标准，广汽本田启用全新电动车专用工厂，以“数智”工厂赋能电动化智能化产品，加速数智化资产转型。
结语：竞争激烈的汽车市场中，从不缺乏一辆新款的电动汽车，真正缺少的是，能让消费者享受到电动驾控乐趣的车型，让他们能随心驰骋向往的天地，做自己的导路者。烨P7区隔于同质化的电动品牌，鼓励勇敢者行动，前行之路“随我所控”，无论是对于车的驾驶还是对于生活的驾驭，始终把方向盘握在自己手中，用品质筑造卓越，用匠心凝铸不凡。
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